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▽晤憮ㄩ蔽樟楩▼港鐵在網上公佈《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》,涉及乘客在西九龍高鐵站和列車上要留意的事項。作為跨境運輸系統,廣深港高鐵涉及兩地不同的運營主體和規則設計,必定有一定時間的磨合期。港鐵必須盡快循多種途徑,宣傳高鐵旅客規則,讓市民充分了解,減少開通初期的不必要誤會和麻煩。港鐵還應該在此過程中聆聽市民聲音和社會意見,累積經驗,日後完善旅客規則,務求更為便民、促進兩地往來。昨日公佈的廣深港高鐵旅客規則有7個章節共44條,均與乘客切身相關,自然引來各方關注。總括而言,乘客集中關心安全和便民兩方面的安排。在安全方面,規則第11條寫到,如果認為乘客威脅到公共健康及安全,或者違反相關法律,擾亂車站或者列車公共秩序等,可以拒絕乘客上車,但就沒有詳細解釋公共健康和公共安全等定義,可能在執行初期造成一定誤解。另外,在禁止或限制運輸物品方面,港鐵的旅客規則亦與內地《鐵路旅客運輸規程》的規定有所不同,例如香港這邊限量攜帶2盒火柴和2個打火機,但內地的規程則可攜帶20盒火柴和5個打火機,這些細節差別,均有可能讓部分乘客因為不知而違反規定。在便民措施上,最大的區別在於內地允許越站補票,只要繳付票價差額及少量手續費即可。但一旦跨境到香港西九龍,卻不允許越站補票,只能安排乘客返回原目的地,到西九龍站超過10分鐘後更會被當無票處理,除了繳付票價差額,更可能被收取1500至3000港元的附加費。事實上,內地旅客搭乘高鐵,買不到目的地車票,就隨便買一張同車次的短途票,上車再補票,這種越站補票的情況經常發生,尤其是在節假日高峰期。高鐵本周23日開通後,馬上就迎來中秋假期,如有內地旅客越站南下,被罰1500至3000港元,確實「肉赤」。因此,在高鐵通車前,有關方面應該加強宣傳的力度和針對性,同時酌情從寬執行這些不涉及安全的規則,給乘客一個了解、適應的過程。值得注意的是,港鐵公佈的旅客規則與乘客息息相關,但只在網上公佈,恐怕普通乘客未必留意,日後在乘搭高鐵時,可能違反有關規則,引起不必要的麻煩。港鐵必須抓緊通車前餘下時間,通過各種平台和渠道,加緊宣傳工作,讓市民和旅客充分了解,減少不必要的誤會,這對於確保高鐵運作暢順至關重要。本港市民在乘搭高鐵時,亦應該多個心眼,提前做足功課。在宣傳介紹的過程中,港鐵亦應藉機聽取市民、乘客的意見,檢討現行規則中,有哪些可以修訂得更科學合理、更人性化。尤其是本港高鐵都是跨境列車,自然必須遵守香港一方和內地一方的規則,港鐵有必要與內地有關部門協調兩地規則的不同之處,盡可能將規定統一,最大限度地方便兩地乘客往來。淕跺狤馱最痄鏍131勀芄盈熏齔饑侄廎禚葯怷矷匐時玹晅繞暱ё珛躁牷情ㄐ﹛8堎爺睿1祫8堎爺ㄛ封□鉦漟鐘鸝鍶壨玫鬷靆袾憊攃苺炯堪欬俋ㄛむ豻5砐湮ァ拹憊懰炳歙狟蔥﹝

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劉迺強世上每個國家都有其禁忌,不可說,說不得。這不是什麼言論自由問題,這是政府和人民所能容忍的底線。在英國,千萬別罵女王。在德國,不要為希特勒說好話。在美國,猶太人批評不得。任何人一旦抵觸這底線,已經不能容忍,如果還有進一步的宣傳、組織、行動等,那更是大逆不道,亂臣賊子,人人得而誅之。在中國,不管你有沒有實際行動,「獨立」是不容討論的,「一國兩制」也同樣對待。不但香港不能談「獨立」,就算在台灣,一公開宣佈這兩個字,馬上就是戰爭,這是立了法的。為什麼「獨立」是中國人的禁忌?因為我國在漢朝、唐朝和清朝之後,都出現過大分裂。血的教訓,分裂就是生靈塗炭,流離失所;統一就是安居樂業,國泰民安。所以晚清之際,現代軍閥割據,誰都不敢提「獨立」。我國總的趨勢,是一往無前地走向統一。這是大勢所趨,人心所向。因為分裂是我國人民最不喜歡的事情,一些不安好心的人就偏要向這裡懟。外國人看中國,就是地大人多,而且特別刻苦耐勞,這是很可怕的一個國家。兩百年前西方列強侵華,誰也吞不下龐然大物。日本嘗試吃掉中國,結果僵在那裡,最後投降。如今我國國力蒸蒸日上,不久將回復昔日的光輝,帶領全人類脫貧致富。於是有人如李登輝之流便認為,要消滅中國,首先把她分解為幾大塊,於是便出現了「疆獨」、「藏獨」、「台獨」、「港獨」等怪物。「港獨」不是單獨的存在,更不是完全內生的,有種種證據顯示,他們的背後就是境外惡勢力,妄想借此打亂我國發展的進程。我們且看他們最近的口號,一派美國人的口氣,而且還有美英精英公然教路。反對「獨立」這條淺顯道理,和現下香港的局面,任何中國人都清楚,只是我們有些特區政府的官員偏偏就裝茪ㄘ白,說荂u遺憾」、「不可能」、「零容忍」便想敷衍過去,那些外國記者簡直就是扮糊塗,舉茖末蛈菪悝@遮羞布。補選馬上就要來了,之後是四年的選舉周期,每年都有全港性的選舉。零容忍,起碼就要在參選權開始。一個稍有點尊嚴的政府,是絕不能容許「港獨」分子公然進入建制搞破壞的。我根本就不跟你糾纏什麼法律問題,總之在香港這中國的國土之上,就是不容許談「獨立」,不許搞「獨立」。沒得說的!香港文匯報訊(記者蔡競文)今年6月政府宣佈六招新房策後,市場觀望氣氛轉趨濃厚,截至9月13日,9月份樓宇買賣合約登記(包括住宅、車位及工商舖物業)暫錄1,995宗及億元,中原地產預計,全月料錄5,200宗及420億元,按月下跌%及%。預料9月份整體登記宗數連跌3個月,並創今年6月9,252宗後3個月新低。金額亦連跌2個月,較今年7月億元累跌%。本月一手成交料僅1200宗一手私人住宅方面,9月份暫錄344宗億元。料全月錄1,200宗及1,60億元,按月下跌%及%。估計一手數字為2018年5月的747宗及億元之後,創4個月新低。雖然一手買賣輕微回落,但發展商持續推售大型新盤,而且銷售理想,相信一手數字會維持約1,000宗水平。二手成交或創30個月新低二手私人住宅方面,9月份暫錄941宗及億元。料全月錄2,300宗及億元,按月下跌%及%。宗數將創2016年3月1,578宗後的30個月新低,金額則為2017年8月億元後的13個月新低。二手買賣連跌4個月,分別累跌%及%,反映市場觀望氣氛濃厚。加上一手新盤熱賣,搶去二手購買力,以致二手交投轉趨淡靜。作者:五十嵐太郎譯者:謝宗哲出版:原點出版社全球化時代,都市間競爭高度白熱化,受矚目的建築案更顯得異常重要。谷口吉生的MoMA增改建、SANNA的羅浮宮朗斯分館、d茂的龐畢度麥次分館,都不只是單純的美術館,而是在導覽書上一定會出現、世界各地觀光客非造訪不可的品牌建築。為何日本建築家的作品,如此受到世界各國的喜愛?由日本知名建築學者五十嵐太郎所撰寫的本書,將大大滿足這個好奇與渴望。書中第一部列舉的是體驗戰後高度經濟成長期、在1920-1930年代出生的建築家。第二部統整了安藤忠雄與伊東豊雄等,被稱之為野武士的1940年代出生的建築家,以及SANAA、d茂、隈研吾等,在全球化時代於國際崛起的1950年代出生的建築家。接茞臚T部的對象是後泡沫世代。此外,在各個段落中間,也各自放入一些能夠補足本書內容的隨筆散記,並珍貴附上日本建築家的系譜圖表及在世界各地的作品一覽。bbo斛痔,bbo斛痔夥厙,bbo斛痔軓氈ㄛ扠痔珋踢厙鍚擂楊陔扦惆耋ㄛ韁襠珨靡夥埜崠覜耨ㄛ※祥硐肅弊衄イ陬莉珛§ㄛ甜桶尨楊弊﹜昹啤挴睿佴醫極親腔イ陬秶婖珛肮欴Ч湮﹝

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